io sapevo che la differenza fra la P e LR era il motore posteriore e il suo inverter, avevo visto un video che smontavano i 2 motori(dove che facevano vedere che oltre a essere diversi avevano un inverter specifico che non poteva essere invertito), mentre mi pare che sulle Y P montano un ulteriore motore evoluto(infatti i primi hanno anche avuto dei problemi di affidabilità').

In ogni caso dalle prove viste in giro sembra che la 3P si discosti poco dal dichiarato(0-100), mentre la Y e' più lenta, a mio avviso sono stati un po conservativi nella potenza e pian piano con gli aggiornamenti la liberano(mi pare che fosse appena sotto i 500cv ora molti parlano di 520/530)

Pubblicato da: @paolo135

(mi pare che fosse appena sotto i 500cv ora molti parlano di 520/530)

secondo me anche qualcosa in più, direi sui 560. La Y LR è accreditata di 440 se non sbaglio, l'AB ne aggiunge poco più di 50, la P ne avrà almeno altri 50 in più

@mancio84 mi fa strano che vedendo vari video lo 0-100 si aggira sui 4", alla fine i 100kg in più dalla 3 si fanno sentire

@paolo135 si quel tempo non torna nemmeno a me, troppa differenza rispetto al dichiarato. Un'ipotesi a braccio che mi viene in mente è sulle gomme troppo fredde, viste le potenze la temperatura può incidere parecchio

tieni conto che i dati dichiarati da Tesla sono ottenuti con una pista preparata apposta, in strada non credo sia possibile ottenere i valori dichiarati.

@articiok storicamente i dati di Tesla si erano dimostrati fin ora realistici, e in qualche caso anche pessimistici rispetto alle reali potenzialità. Tra l'altro la prova di Automoto.it in cui è stato rilevato il famoso 4 con Hankook per Ev (e addirittura 4,28 con il primo treno di gomme non per ev) è avvenuta in pista

mentre mi pare sulla 3P i tempi visti sono tutti poco più alti del dichiarato(mi pare sui 3,4 contro i 3,3 dichiarati), mentre sulla Y la LR leggo che pare i tempi siano sotto al dichiarato(sui 4,8 contro i 5 dichiarati), mentre la performance delude un po

Pubblicato da: @mancio84

Pubblicato da: @paolo135

(mi pare che fosse appena sotto i 500cv ora molti parlano di 520/530)

secondo me anche qualcosa in più, direi sui 560. La Y LR è accreditata di 440 se non sbaglio, l'AB ne aggiunge poco più di 50, la P ne avrà almeno altri 50 in più

Precisamente:

MY LR 336KW

MY LR+AB 378KW (+57CV dalla LR std.)

MY P 393KW (+20CV dalla LR AB)

M3 LR 324KW

M3 LR+AB 366KW

M3 P 393KW

@xeid solo 20 kw in più la P rispetto alla LR AB,caspita non credevo

@mancio84 non 20kw ma 20 cv (=15kw)

@xeid giusto,la fretta…ancora più stupefacente. Probabilmente allora è la curva di potenza che è diversa sennò non mi spiego la differenza consistente in accelerazione

si anche a me sembra strani questi valore ho visto video di comparazione fra YLR con AB e YP e la differenza c'e' e non sono giustificati in soli 20cv in più.

Sul forum tedesco trovate tutto con dati verificati

https://tff-forum.de/t/wiki-model-3-model-y-batteriewiki-akkuwiki/107641/1840

Ho ritrovato il mio topic con le etichette energetiche e l’ho riportato in alto: la differenza Model 3 P e LR senza AB (almeno sui modelli 2021) è di 15 cv. Come più volte ho evidenziato: è proprio il modo di erogare la potenza che è diverso tra le due versioni (v. curva di coppia).

@ivan infatti sulla tabella sono riportati 366kw per la LR e 377kw per la P, però poi c'è una versione da 393kw che presumo sia la M3 P del 2022.