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sperando che anche in Italia i punti di ricarica vengano dotati di servizi accessori, non pretendo la piscina, ma almeno punto ristoro/bagno...
Verissimo, ma ho avuto modo di provare le free to x di recente e son messe bene pure loro. Se davvero l’intento è di mettere un punto di ricarica free to x magari con 5-6 colonnine in grado di ricaricare 10 veicoli ogni 50km mi sa che i SuC scenderanno dal trono.
Verissimo, ma ho avuto modo di provare le free to x di recente e son messe bene pure loro. Se davvero l’intento è di mettere un punto di ricarica free to x magari con 5-6 colonnine in grado di ricaricare 10 veicoli ogni 50km mi sa che i SuC scenderanno dal trono.
Direi che comunque siamo lontani da una situazione tipo SUC che ti "garantisce" di essere sempre disponibile (salvo saturazione stalli). Il problema delle colonnine diciamo "pubbliche" (HPC e non) è che sono un terno al lotto (o forse anche una quaterna): non si è mai certi che l'app e la colonnina siano allineati (ad esempio, come mi è successo di recente, l'app te la da libera ma arrivi e non funziona, questo sia BeCharge che EnelX), non si è mai certi di arrivarci e non trovare lo stallo occupato da non EV, oppure da Plug-in Ibride che occupano gli stalli "ad libitum", non si è mai certi che la colonnina e l'app dialoghino a modo in modo da avviare la ricarica. Se si legge l'articolo la "certezza" del funzionamento dei SUC è la chiave ancor prima della loro distribuzione (leggete anche i commenti....). Poi è chiaro che più concorrenza c'é (di quella vera) meglio è.
I SuC sono un vero paradiso , che ci consentono in ogni momento , a prescindere dall'ora e dal giorno , di fare una breve sosta ed una veloce ricarica , senza sbattimenti di alcun tipo . E di ripartire rilassati a bordo delle nostre fantastiche Tesla per il percorso che vogliamo fare .
Per me non esistono confronti che tengano 
@ayrton4ever Anche io la pensavo come te, non ho una grande esperienza perché non viaggio molto, ho provato 3 free to x in autostrada nel mio ultimo viaggio e sono partite al primo colpo senza intoppi. Ho trovato comodissimo il fatto di non dover uscire dall’autostrada per ricaricare.
Comunque ho notato che tutti non ricaricano quanto serve ma lasciano lì macchina più del dovuto, perché sono arrivato con delle auto già collegate, ho collegato la mia fatto quello che dovevo fare e staccata appena era pronta e le altre auto erano ancora lì 🤦🏼♂️ Nessuna di questa era però una tesla ed erano più che altro stranieri. 🤷🏻♂️
@ayrton4ever anche io uso al 99,9% SUC per gli stessi motivi che hai esposto tu.
In futuro le cose cambieranno, certo, ma penso che sarà dura convincermi a cambiare.
Verissimo, ma ho avuto modo di provare le free to x di recente e son messe bene pure loro. Se davvero l’intento è di mettere un punto di ricarica free to x magari con 5-6 colonnine in grado di ricaricare 10 veicoli ogni 50km mi sa che i SuC scenderanno dal trono.
Direi che comunque siamo lontani da una situazione tipo SUC che ti "garantisce" di essere sempre disponibile (salvo saturazione stalli). Il problema delle colonnine diciamo "pubbliche" (HPC e non) è che sono un terno al lotto (o forse anche una quaterna): non si è mai certi che l'app e la colonnina siano allineati (ad esempio, come mi è successo di recente, l'app te la da libera ma arrivi e non funziona, questo sia BeCharge che EnelX), non si è mai certi di arrivarci e non trovare lo stallo occupato da non EV, oppure da Plug-in Ibride che occupano gli stalli "ad libitum", non si è mai certi che la colonnina e l'app dialoghino a modo in modo da avviare la ricarica. Se si legge l'articolo la "certezza" del funzionamento dei SUC è la chiave ancor prima della loro distribuzione (leggete anche i commenti....). Poi è chiaro che più concorrenza c'é (di quella vera) meglio è.
giusto per precisare che le plug-in non possono essere un problema perche' non caricano in DC
@flowers vero, ma prova a ricaricare in DC in molte delle colonnine Fast (quelle doppie con anche l'AC) quando un SUV Plug-in Ibrido sta ricaricando in AC dallo stallo sbagliato e la DC è "dall'altra parte" e per di più col cavo che non arriva.....
Spero soltanto che Tesla possa ottenere i vari permessi per iniziare a mettere qualche Supercharger in autostrada.
Io sempre trovato bene con i SuC anche se devo dire che sembra aumentino più le vetture in circolazione che le colonnine di ricarica.
Per caso qualcuno ha uno storico del rapporto auto circolanti / colonnine di ricarica a livello Italiano-Europeo- Mondiale?
Comunque il sondaggio si riferisce alla rete americana, che nulla ha a che fare con quella europea. In America oltre a Tesla c’è il nulla, Electrify America e Chargepoint non hanno una gran copertura, in Europa siamo messi molto meglio con la rete DC. Ci sono Ionity, Fastned… che in Europa hanno una rete di tutto rispetto, nulla a che vedere con Electrify America.
A casa nostra come si è già detto basta guardare Free To X, poi vuoi mettere ricaricare in autostrada senza dover uscire? Sono 20 minuti già risparmiati
In America oltre a Tesla c’è il nulla, Electrify America e Chargepoint non hanno una gran copertura, in Europa siamo messi molto meglio con la rete DC.
Oltre a quello è importante dire che in usa le tesla hanno un connettore proprietario, quindi possono caricare alle altre colonnine in DC solo con un adattatore. In EU avendo lo standard ccs2 tutte le auto sono obbligate a mettere lo stesso connettore, il che rende tutto più semplice.
Spero soltanto che Tesla possa ottenere i vari permessi per iniziare a mettere qualche Supercharger in autostrada.
All’autogrill di Dorno è da molto tempo che c’è.
@gene ma mi sembra che devix in un suo video disse che non esisteva ad oggi un adattatore negli USA ma in Corea forse si?
@gene ma mi sembra che devix in un suo video disse che non esisteva ad oggi un adattatore negli USA ma in Corea forse si?
Ho visto video dove alcuni americani l’hanno acquistato sul mercato estero, ma comunque dicono che ha poco appeal, appunto perché la rete americana è quello che è…
Ho visto video dove alcuni americani l’hanno acquistato sul mercato estero, ma comunque dicono che ha poco appeal, appunto perché la rete americana è quello che è…
Confermo che qualcuno lo ha acquistato all'estero.
Electrify America come EVGo stanno crescendo ma negli USA considerate anche che Tesla mantiene saldamente il 68% delle immatricolazioni elettriche...
Non sono mercati paragonabili.
Rimane il fatto che i Supercharger sono affidabili al 99,6%.... e che quando ti fermi hai una miriade di colonnine a differenza degli altri, dove se ce n'è una rotta, hai un'altissima percentuale di rimanere in coda.
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