se ti preoccupa per le dimensioni vai sereno.......ho una Y e vivo e lavoro a Roma, ci giro in città anche in centro....credo di non dover aggiungere altro  

Benvenuto  Le Tesla sono grandi ma molto guidabili. Ero spaventato da una vettura come la M3 ma adesso vado senza bisogno di sensori, radar e shamani 🤣

Ciao dico anche la mia, sicuramente non ci saranno differenze sostanziali nel gestire una delle due macchine tesla da te individuate in città, ma se il tuo problema è il raggio di sterzata, o ne fai grande uso, preparati perché rimarrai molto deluso..  non sto parlando di un difetto, sia chiaro, ma il raggio delle M3 e MY sono davvero al minimo indispensabile... Lo dico perché nei miei giri mi sarebbe piaciuto un raggio più ampio. Consiglio da due soldi, fai un test e toccherari con mano ciò che dico.

Ciao! Intanto grazie a tutti della preziosa opinione.

Diciamo che mi ero abituato al raggio di sterzo della ID che è incredibile. Poi, per carità, si fa a meno di tutto, ma nei parcheggi e manovre, aggiungendo dimensioni e visibilità ridotta, mi chiedevo se non potesse essere problematico.

buona giornata a tutti

@lemmyblack riesci a manovrare bene anche voltandoti, cioè a vista? Con lo sterzo come ti trovi?

@massimo69 beh, direi che è molto rassicurante! Roma non è certo semplice  😀

@aringad l’uomo è una bestia che si abitua a tutto…..non preoccuparti di manovre e dimensioni 😜

Se devo essere molto franco, per un utilizzo cittadino in ambiente angusti (leggesi Genova) Tesla non eccelle. Ha 1000 altri pregi, ma in spazi stretti, se ti vasi sul teslavision non dovresti nemmeno uscire di casa. Ti consiglio un test drive per renderti conto meglio degli spazi.

@aringad Curiosità: come mai devi dar via la ID 3?

Per le dimensioni, valuta se nelle manovre che fai tutti i giorni con la ID 3 ci sono posti o manovre che fai al "limite": entrambe le Tesla sono più lunghe e più larghe, in particolare la Y. Se c'è qualche manovra o parcheggio dove sei già al limite, con le Tesla rischi di non entrarci. Lo sterzo ha un raggio più ampio, ma lì alla fine si tratta di fare una manovra in più che magari sulla ID 3 non devi fare perchè riesci al primo colpo. Di sicuro non sono city car: io quando vado in centro Roma vedo la presenza di un'enormità di Smart, che vengono parcheggiate ovunque e in qualsiasi modo, segno che dove ci sono spazi stretti la gente si compra auto piccole (magari pure come seconde auto)

@aringad lo sterzo se impostato in confort è leggero e piacevole da manovrare della dimensione corretta. Non mi volto mai a guardare dietro perché con specchietti che si posizionano in automatico, regolati per visualizzare le fiancate, e le telecamere laterali più la posteriore veramente non c’è bisogno di altro. Poi il Tesla Vision qualche indicazione di massima la da.

Benvenuto sul Forum.  

Ancora grazie a tutti per consigli e benvenuto!

Sicuramente mi adopererò per un test drive, spero di poter provare sia Y che 3.

Su Teslavision leggo in generale pareri discordanti, ma comunque le telecamere immagino siano un bell’aiuto.

buona giornata!

Dico anch'io la mia sul RAGGIO DI STERZATA. Dopo oltre un semestre di utilizzo non avevo notato particolari difficoltà di manovra, soprattutto nei parcheggi in linea con la classica manovra in retromarcia a S.

Purtroppo ho dovuto parcheggiare in un box che avevo utilizzato senza problemi anche negli anni precedenti con la Mercedes GLC. Ebbene: con la MY, che ha dimensioni simili alla GLC, è invece un disastro! Non posso uscire direttamente con la marcia in avanti. Riesco ad uscire solamente rifacendo tutta la manovra di ingresso utilizzando lo stesso spazio leggermente più agevole che mi permette di entrare nel box in retromarcia. Ciò significa che una volta che mi trovo nel senso contrario rispetto alla rampa, non mi resta che percorrerla interamente in retromarcia. Ed è pure ripida! Maledetti americani!!!

@pino avevi le 4 ruote sterzanti sulla GLC? Perchè nel caso il raggio di sterzata è di 2m inferiore a quello della Y quindi non peanuts. 

Comunque esiste un parametro specifico per misurare la maneggevolezza di un auto ed è il raggio di sterzata. La Model Y ne ha uno da 12M, la Model 3 da 9.9. Direi che 2M fanno parecchia differenza, quindi a te poi la scelta. 

In ogni caso se sai di dover fare strade strette la Y ha una stazza importante rispetto alla 3 quindi occhio. Ad oggi in ogni caso entrambe hanno un sistema di rilevamento ostacoli in fase di manovra e parcheggio di cui non ti puoi fidare. La cosa è molto probabilmente momentanea, ma vedremo.