ti posso dare un idea, io ho una S P85 che è monomotore e trazione posteriore, ho guidato + volte delle S bimotore con trazione integrale e devo dire che nella guida di tutti i giorni anche veloce non trovo differenze, ovvio che su fondi con scarsa aderenza la trazione integrale fa la differenza, considera che se con la SR hai autonomia adeguata al tuo utilizzo e non vivi in alta montagna non vedo il problema

@robertocorsico sai cosa temo maggiormente? La differenza di accelerazione, ho sentito poi inoltre pareri discordanti in merito al funzionamento del AWD tesla e non ne ho ancora capito l'effettiva validità. Le altre differenze (interni premium vs. Partial premium e fendinebbia) sono a mio gusto soggettivo ininfluenti. Sono orientato poi sul modello 2021che quindi dovrebbe garantire migliore autonomia teorica invernale grazie alla PDC

Io ho avuto sia Model S 85 che 85D. Le ruote davanti che "tirano" l'auto fuori dalle curve si sentono, e ti assicuro che il AWD Tesla è di quanto meglio tu possa trovare sul mercato.

La differenza di accelerazione c'è indubbiamente, ma parliamo comunque di un tempo sotto i 6 secondi nello 0-100... cerca quale altra ICE ti garantisce queste prestazioni.

Concordo con @robertocorsico, se non hai esigenze particolari di autonomia, vai con la SR+ senza problemi.

Ho lo stesso dilemma...

Io ho già ordinato una sr+ 2021 e sono certo che l'autonomia sarà più che sufficiente per le mie esigenze e pur avendo una seconda casa in montagna non ritengo così importanti le 4 ruote motrici. 

Però... Più accelerazione, più autonomia continuano a tentarmi.. Anche se sr+ è più leggera e più efficiente.

Il cervello dice sr+, il cuore lr.

il test drive l'ho fatto un mesetto fa con una LR e nel momento in cui mi era balenata l'idea di poterla prendere ero sicuro che la SR+ fosse più che sufficiente per le mie esigenze ed infatti lo sarebbe al 99%. Passando da 11 anni di un 1400 GPL sia LR che SR+ si sarebbero rivelate entrambi dei mostri senza notarne differenze.

All'ultimo minuto ho fatto questi conti:

- anche se vivo in città' le volte che faro' giri più' lunghi staro' più' tranquillo con LR

- le batterie perdendo efficienza nel tempo caleranno di chilometraggio quindi staro' più' tranquillo con LR

- "forse" LR terra' il valore nel tempo più' della SR+

- la differenza dei due mod 2021 al momento era 8000 euro (adesso 7000)

- si vive una volta sola

@jackaubrey

Anch'io la penso così, son sicuro che per l'uso quotidiano 100km con carica in box, ,  la SR mi basti e avanzi, il pensiero è pittusto fra 5 anni, la batteria avrà sicuramente un calo e se parliamo di un 15%20%, ho visto dati su Lr con calo del 5/7% in nemmno 2 anni con 50k km. Su a sr+ significa 64 km in meno di autonomia che solo in parte saranno compensate da nuovi aggiornamenti su efficienza motore. Fra 5 anni si potrà avere max 390 km nominali, quindi circa 312km di range utilizzabile, che di inverno crollerebbero a 200?!!?! ( sperando nella pompa di calore). Quindi la scampagnata giornaliera diventerebbe certamente legata ad una ricarica in strada, altrettanto vero che fra 5 anni la rete di coloninne sarà decisamente implementata sia in quantità che potenza. Quindi per me cuore e testa vanno sulla Lr, mentre il portafoglio alla SR?. 

La LR la vedo come la soluzione ideale per chi fa spesso viaggi lunghi. Io per esempio sono agente di commercio e da settembre ho già percorso quasi 25mila km, al 90% in autostrada.

La SR+ è ottima per tutti gli altri automobilisti.

(La Performance è per chi ha soldi da spendere in un giocattolone ganzissimo)

L'autonomia, anche al netto di eventuali graduali riduzioni dell'efficienza della batteria, è più che sufficiente per ogni esigenza.

Le preoccupazioni sul degrado della batteria, sulla autonomia ridotta d'inverno, sulla pompa-di-calore-sì e pompa-di-calore-no, diciamocelo, sono SEGHE MENTALI. Per carità, prima dell'acquisto me le sono fatte anch'io, a iosa. Ma adesso le riconosco per quello che sono veramente...

La rete di ricarica italiana è buona, anzi direi sovradimensionata rispetto ad una flotta che rappresenta una minuscola fetta del parco circolante. Certo con larghi margini di miglioramento e certo non paragonabile alla capillare diffusione dei distributori di cancro blu-verde-senza-piombo-che-ti-pulisce-il-diesel-e-ti-olia-il-trattore.

Non ti dimenticare che Tesla è un costruttore americano, con una fabbrica anche in Cina e con presenza ridottissima in Italia quindi se la acquisti non puoi pretendere di avere i pezzi di ricambio pronti e lo stesso servizio che ti offre una marca già sul mercato locale da decenni.

Detto questo, la M3 è una vettura affidabile, costruita già da anni, continuamente migliorata e te la consiglio caldamente.

Non esistono i cosiddetti MY, nel modo più assoluto. Tesla non opera come gli altri costruttori e mi auguro che non lo faccia mai perché finora si è dimostrata in tutto migliore di qualsiasi altra marca di auto.

VAI TRANQUI

@flowers.. ciao... ma ci stai ancora pensando???l ultima frase dice tutto... si vive una volta sola, o si muore una volta sola, quindi da vivo , vai sulla 4wd... capito!!! è un ordine!!!!!  

@flowers con l'ultimo punto (si vive una volta sola) ti sei già risposto ? ? ? .....io l'ho ragionata così e preso la LR .....una volta che la guiderai non ti chiederai mai  (...e se avessi preso la SR+)....mentre il rischio contrario c'è ? ? ? 

Dubbio di tanti immagino, anche il mio. Auto dei sogni, alla fine grazie a incentivi sia regionali che statale (congiuntura astrale perfetta) a settembre ho messo in box una sr+. Stracontento, 60km al giorno con ricarica in box, perfetto! Quando inizierò a fare qualche gita più lunga dopo sto maledetto covid valuterò se sarà il caso di programmare l'upgrade alla LR tra qualche anno. E' un auto da godere.

@doc_tesla @feli 

no no già' pagata! presa al secondo test tre settimane dopo.....

arriverà' il 24   spero bene per la storia delle telecamere farlocche

Ragazzi, non vi fate paranoie! Se non fate spesso lunghi viaggi la SR+ è una macchina FANTASTICA!

ragazzi l'autonomia non è un problema io ho una S P85 che come sapete ha batteria da 75Kwh, uso la macchina per lavoro e faccio 55-65K km anno, esistono i SUC se uno ha bisogno ricarica

Per me la pompa di calore è una sega mentale, vivo in Trentino e ho fatto diverse prove con clima acceso e spento a temperature di alcuni gradi sottozero, posso dire che al massimo il consumo aumenta di un 5% e la PDC non è che sia alimentata a miracoli e consumi zero. Posso dire che la SR+ premendo l'acceleratore a fondo nella guida normale, già dopo tre secondi la patente traballa. Concordo che si vive una volta sola, ma anche 7 keuro non sono proprio noccioline, poi se il budget non è un problema sicuramente LR senza pensieri.