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La giungla delle colonnine ufficiali o meno e situazioni dove potenzialmente ci ritroviamo senza poter ricaricare rende necessario questo semplice adattatore da realizzare che ci permetterà di poter caricare la nostra tanto amata Teslina ad una presa monofase da 16A, quella blu per intenderci.
La premessa di dovere è sempre quella di non giocare con l'elettricità se non siete del mestiere ... è pericoloso! (chiedete ad un elettricista di farvelo in caso).
Tesla viene fornita con 3 adattatori standard a scelta, il trifase rosso (400V 16A 11kW), il monofase blu (240V 32A 7.5kW) e a dipendenza della nazione quello per la presa di casa (shuko, presa svizzera, italiana, ...).
Manca però (davvero strano) l'adattatore per una delle prese più comuni che si trovano in giro.
Materiale necessario:
Presa (femmina) rossa (16A 3P+N+T), la controparte della presa rossa in dotazione per intenderci.
Spina (maschio) blu (16A 2P+T)
Cavo bipolare con messa a terra (50cm 4mmq) (x la Svizzera 3x2.5)
Collegare le 2 prese come da foto (attenzione alla linguetta di referenza in basso).
Dovrebbe assomigliare a qualcosa del genere 🙂
Ed eccolo collegato al nostro UMC ... con questo cavo possiamo collegarci alle prese blu che vediamo dappertutto e caricare con una potenza tra i 3.5 ed i 3.8kW ... non è molto ... ma aiuta in caso di necessità!!!
Pardon... la prima immagine e' sbagliata... rappresrnta una presa volante 3p+t, non una 3p+n+t
Pardon... la prima immagine e' sbagliata... rappresrnta una presa volante 3p+t, non una 3p+n+t
risolto grazie x la segnalazione!
L’ho fatto fare anch’io ma sono partito dal blu a 32A. L’unica accortezza è quella di abbassare subito l’assorbimento a 16A dall’auto
Grazie Div@h. L’adattatore fa parte del mio corredo da sempre, usato poche volte ma sempre meglio averlo.
Partire dalla presa rossa 5p ha un grosso vantaggio rispetto a usare la blu 32A. Oltre a non dover aggiustare gli A manualmente, si può usare la prolunga rossa 400V 32A tra l’adattatore e l’UMC. Io ho tutti i miei adattatori fino a 16A che partono dalla rossa 5p proprio per questo motivo: una prolunga industriale, ben dimensionata e sicura da usare sempre nelle situazioni che lo richiedono. Una prolunga 32A invece pesa e costa un sacco e non viene usata quasi mai.
Naturalmente non bisogna usare le prolunghe nel quotidiano ma spesso possono essere utilissime e di grande aiuto nei viaggi fuori porta...
Scusate la mia ignoranza, ma non ho capito per quale tipo di colonnine questo adattatore possa essere usato. Grazie.
Scusate la mia ignoranza, ma non ho capito per quale tipo di colonnine questo adattatore possa essere usato. Grazie.
Qualunque colonnina o punto di ricarica che ha come presa la prima foto del 3d.
Oppure in aziende o alberchincje ti mettono a disposizione una presa industriale blu monofase da 16A che Tesla non fornisce
Purtroppo con la corrente sono ignorante in materia
Ma nella mia dotazione c'e' sia la rossa che la blu
Quale e' la differenza d'uso ?
Se la devo attaccare ad una blu perché' non usare la blu ?
Scusate ...
Oppure andrebbe bene anche questo?
A parte che lo shuko è previsto come adattatore da tesla e quindi non servono "accrocchi":
Si parlava comunque di questa presa
quell'adattatore li mi spaventa invece e non ci attaccherei mai la mia auto 🙂
Purtroppo con la corrente sono ignorante in materia
Ma nella mia dotazione c'e' sia la rossa che la blu
Quale e' la differenza d'uso ?
Se la devo attaccare ad una blu perché' non usare la blu ?
Scusate ...
Non ti devi scusare ...
Ti consiglio comunque di leggerlo questo post
L'adattatore blu che hai in dotazione come ho scritto all'inizio della guida è di 32A presa difficilissima da trovare ... si parla in questo caso di presa da 16A
chiedo:
nella costruzione dell adattatore, e' migliore l assemblamento del cavo alle prese " saldando " a stagno le parti, o e' piu che sufficiente usare i morsetti da avvitare in dotazione ai singoli poli?
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