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Robotaxi  

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(@divh)
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Entusiasmante si ... assolutamente ... anche la prova di guida!

Ma ... perchè c'è sempre un ma ... 

Queste cose ce le han già fatte vedere 2 anni fa 😉 ... qualcuno se lo ricorda? 😉

 

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(@cronos)
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Assolutamente, solo che ora sono più credibili visto che il navigate on autopilot è già distribuito alla flotta 😀

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(@bonny85)
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Il problema grosso secondo me è l'adeguatezza delle strade e delle normative. Es: se ci sono lavori in corso l'auto non può capire da sola le segnalazioni con bandierina arancione degli operatori... E nel caso di semafori non funzionanti? Se poi l'auto dovrà passare in strade strette in cui non ci si passa in due, farà manovra in retromarcia da sola? Se cambia la viabilità e viene aggiunto un senso unico o cambiato il senso di marcia, l'auto se ne fregherà perché secondo google maps è tutto bello come prima? 😆 

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(@devix)
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Bonny queste casistiche sono state prese in considerazione durante la conferenza. È il motivo principale per il quale Elon ha sempre puntato sulle telecamere e non su GPS e radar vari.
L’interpretazione delle immagini è la parte più complessa ed è stato spiegato benissimo come funziona e come viene migliorato.

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Post: 1962
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(@bonny85)
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Però, mettendo i piedi per terra, dobbiamo anche renderci conto che dopo anni di affinamento ad oggi l'autopilot non funziona ancora in una semplice rotatoria, quindi siamo ancora lontani dal risolvere le casistiche più complesse.

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(@devix)
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Post: 4912

Penso che una rotatoria sia una delle condizioni più difficili da gestire, altro che semplice.
Ripeto, le premesse sono ottime, magari non in 3 anni, ma la strada è quella giusta

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(@bonny85)
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Io la rotatoria la trovo una casistica  semplice. Una casistica complessa puó essere un incrocio senza semaforo o zone con lavori in corso e percorsi alternativi / deviazioni, oppure sensi unici alternati con semaforo mobile o operatore umano, oppure senza niente (vedi Edolo...), ecc ecc

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Post: 1029
 Man
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(@some)
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robotaxi ?

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