Nuovo test della Model 3 contro i principali concorrenti... il verdetto? Bha direi scontato! 
https://www.teslarati.com/tesla-model-3-vs-audi-vs-jaguar-vs-kia-mb-vs-nissan-battery-soc/
Manca l'unica che poteva competere (o anche vincere) veramente, la Kona.
E' mostruosamente efficiente...
Ciao, da regolamento e come buona norma, è opportuno presentarsi nell'apposita sezione.
Grazie!
Fatto ! ho una MS90D e la M3 mi piace molto di più della Kona... Ma ti giuro che tutte le volte che salgo su quella di mio cugino mi fa invidia per i km/kwh che fa.
La valutai anche io ai tempi ma tra tempo di attesa per averla, rete supercharger e dimensione mi hanno fatto cambiare idea alla fine anche se immagino che mi sarei trovato molto bene anche con quella!
E' vero che è molto efficiente, però ha anche 11 kwh di batteria in meno della model 3.
Sulla carta l'autonomia dovrebbe essere a favore di model 3 (anche se di poco). Concordo che sarebbe stato interessante il confronto.
290 miglia sono 460 km, con la model 3 (ovviamente non in inverno), non è così difficile raggiungere i 500 km, se si evitano le autostrade.
Appena visto. Tesla la conosciamo quindi non c'e' da stupirsi. Ottimo risultato per la Kia.
Non l'hanno fatto con la Model S altrimenti sarebbero arrivati alla mattina dopo 
Non l'hanno fatto con la Model S altrimenti sarebbero arrivati alla mattina dopo
Terrorista ed invasato... 
La Kona base da 64 KWh costa 43.300 euro ed è un'auto che nasce vecchia, piena di pulsantini e con la levetta per la frenata rigenerativa.
Chiaramente non è paragonabile a una Model 3 anche per il fatto della potenza ridotta e delle dimensioni più contenute, oltre che l'estetica molto più "cheap".
Ho visto il test della Kona ed a velocità autostradali consuma anche lei sui 200-220 Wh/km, mentre è più efficiente in città, soprattutto a causa del riscaldamento a pompa di calore e non resistivo come la Model 3, sicuramente una caratteristica da imitare.
p.s.: Nel test Galeazzi diceva che senza riscaldamento è riuscito a fare 110-120 Wh / km. Io con la Model 3 senza riscaldamento e a 90 km/h costanti consumo meno di 100 Wh/km, e la mia auto pesa 200 kg in più ed ha cerchi da 19" e non da 17".
Eh ma a parte i pulsantini e tutto tieni conto che a 39 la portavo via. Ho il preventivo forse ancora a casa... Ovvio il cheap e tutto ma secondo me era molto valida soprattutto se paragonata alla Leaf in quanto ad ottimizzazione e gestione della batteria!
Sui consumi non ti so dire alla fine, ovviamente è imparagonabile alla Model 3 per il segmento!
Rispetto alla Leaf concordo, molto meglio la Kona.
Ma per i viaggi la Kona è inutilizzabile.
La Model 3 senza rete Supercharger sarebbe valutata dal mercato, dal mio punto di vista, ALMENO 15.000 euro in meno.
riscaldamento a pompa di calore e non resistivo come la Model 3, sicuramente una caratteristica da imitare.
Esistono vari post relativi al perché tesla non ha adottato, secondo me saggiamente, la pompa di calore. E indubbio che sia a maggior efficienza, dipende sempre dal mercato cui è destinata.
La Leaf ha riscaldamento sia a pompa di calore che resistivo, con quello risolvi tutti i problemi nei climi molto freddi. Certo, aumenta la complessità del design, e questa è una scusa a favore di Tesla.
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