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Notizia tovata su Evannex.com, un pò datata.
interessante un specchietto dove si comparano tre possibili soluzioni..... da prendere con le pinze ! :rolleyes: :huh: :huh:
Guest Blog Post: Trevor Page is the founder of the Model 3 Owners Club online forum, a site dedicated to Tesla, Model 3 reservation holders and eventual owners. He also has a popular YouTube channel with discussion of all things Tesla and EVs. You can also follow him on Twitter.
Since the reveal of the Tesla Model 3 on March 31, 2016, we’ve seen the reservations number balloon from over 115,000 in 24 hours to over 373,000 at last count. This unprecedented demand surprised even Tesla’s (internal) estimates and Tesla officials had to scramble to come up with ways to increase their production forecasts and ramp-up by two years and produce 400,000 cars by 2018 — instead of the original plan of 2020. While Tesla has been rather silent on the actual details pertaining to how they'll achieve these targets, some interesting changes to their options — specifically for the Model X — have been recently updated. These changes could point to how they'll streamline offerings for Model 3.
Image: Motor Trend
If you haven’t visited the Model X online configurator lately you might have missed a significant change to the interior options. While the Model S configuration options remain unchanged (for the time being) Model X interior choices are now bundled into packages. Surely Tesla has ample data on what the majority of buyers have been selecting and has likely streamlined the interiors by offering these popular combinations. Doing this allows them to better optimize the production process and smooth out the supplier chain. This is not a Tesla-exclusive initiative, just about every car manufacturer of high-volume cars offer such packages and bundles — not only of interior choices but in many cases they’re coordinated with exterior color choices.
Image: CleanTechnica
I think this is pointing to a logical (and likely) direction that Tesla will be taking with the Model 3. Not only for interior colors, but, also the whole car as far as battery sizes, features, autopilot etc. By doing some simple back-of-the-napkin calculations we can extrapolate some possible “Good, Better, Best” combinations, much like Apple does for it’s computers and devices. And this is no coincidence given that Tesla has used many of the same business tactics pulled from Apple’s playbook (galleries, made-to-order cars, superior customer service, etc).
Consider the following image showing possible configurations...
Image: Trevor Page
In the “Good” configuration we could see a base battery pack of 60kWh, a single rear motor, metal roof, textile seats, keyless entry, active safety (present in all configs), autopilot hardware, 400kWh Supercharger yearly allowance, a 220 mile range and a 0-60 mph performance of 5.8 seconds. This car would be the base configuration coming in at the set-in-stone-price of $35,000 USD before incentives. Keep in mind — your exterior color and interior colors are still up to you as well as a few other basic options like cold weather package, tow hitch and maybe a high-amperage charger. I don’t mention air suspension (at this time) because it’s not a confirmed option and/or fit into Elon Musk’s usual “not as many bells and whistles as Model S”.
Image: Motor Trend
The “Better” options bundle at a $10K premium before incentives, which coincidentally is very close to Elon Musk’s comment of the average sale price (ASP) of a Model 3 would be close to $42,000 — which would offer a larger 75kWh batter pack (possibly a software locked 90kWh if margins allow for it), dual motors, all glass roof, leather seats, tech package, active safety, Enhanced Autopilot, 400kWh yearly Supercharger allowance and a 260 mile range with 4.8 second 0-60 mph performance. As with many Apple configurations this would prove to be the most popular choice giving buyers the extra range, performance and creature comforts they’d want.
Image: Tesla
The last config, “Best”, is essentially selecting every option possible. In the top end, we could see a 100kWh battery with Ludicrous, dual motor, panoramic roof, leather seats, premium package, active safety, Full Autopilot (including self-driving), Lifetime Supercharger allowance (if they offer it considering the switch to a credit system) and a low 3.0 second 0-60 mph performance.
Youtube: Model 3 Owners Club
I want to reiterate here that the prices and combinations are “guesstimates” but logistically make sense in order to allow Tesla to offer compelling Model 3 configurations. However, it should be noted with a caveat here that lower profit margins (than Model S) will ultimately dictate what they can do, and, these options bundles
interessante, ma come ci ricorda il grande Divah, quello che distingue questo forum da altri forum stile TMC è... è ... l'uso della lingua italiana e il target di lettori in lingua italiana...
per cui ci aiutiamo a vicenda sia a pubblicare le fonti sia a farne un breve riassunto in italiano, se proprio non una traduzione...
lo so lo so che c'è Translator e lo so lo so che tutti conosciamo l'inglese.. ma il bello di questo forum è darsi una mano per una presentazione chiara e per tutti ...
ma ovviamente intanto GRAZIE !
Scan
PS: invece nel merito dell'articolo, le riterrei ipotesi, sensate, ma ipotesi... penso però che a breve cominceranno le news per la Model 3, intendo i comunicati ufficiali, primo dei quali riterrei le notizie sulla nuova cella 2170, dicono a marzo... già dalle caratteristiche tecniche di questa nuova batteria si cominceranno a capire tante cose, l'energia, la potenza, i tempi di ricarica, i consumi... primo elemento utile.. 🙂
interessante, ma come ci ricorda il grande Divah, quello che distingue questo forum da altri forum stile TMC è... è ... l'uso della lingua italiana e il target di lettori in lingua italiana...
per cui ci aiutiamo a vicenda sia a pubblicare le fonti sia a farne un breve riassunto in italiano, se proprio non una traduzione...
lo so lo so che c'è Translator e lo so lo so che tutti conosciamo l'inglese.. ma il bello di questo forum è darsi una mano per una presentazione chiara e per tutti ...
ma ovviamente intanto GRAZIE !
Scan
PS: invece nel merito dell'articolo, le riterrei ipotesi, sensate, ma ipotesi... penso però che a breve cominceranno le news per la Model 3, intendo i comunicati ufficiali, primo dei quali riterrei le notizie sulla nuova cella 2170, dicono a marzo... già dalle caratteristiche tecniche di questa nuova batteria si cominceranno a capire tante cose, l'energia, la potenza, i tempi di ricarica, i consumi... primo elemento utile..
Hai ragione ! Nelle prossime metterò traduzione..... ora aspettiamo news ufficiali.
Ciò che sembra in realtà molto interessante sulle nuove batterie e che qui non è citato perchè l'articolo è vecchio è che abbiano parlato esplicitamente del fatto che le nuove batterie puntano ad avere un voltaggio più alto ( con conseguente capacità di immagazzinare più energia ), se ci sono riusciti davvero potrebbero aver fatto un bel balzo significativo anche del 20-30% in densità ( che è il fattore più importante perchè a pari peso contieni più energia ) e più energia con meno peso significa meno consumi, meno consumi significa più autonomia, più prestazioni etc, piccole migliorie possono portare a grandi benefici.
Per chi non mastica molto l'inglese, ho fatto una traduzione.. diciamo poco letterale e più contenutistica dell'articolo:
Trevor è il fondatore del model 3 owners club, un forum online dedicato a tesla, ha riservato una model 3.
Da quando è stata rivelata la model 3 abbiamo visto il numero di prenotazioni salire da 115.000 in 24h a 373.000 all'ultimo conteggio.
Questa richiesta senza precedenti ha sorpreso anche le stime interne di Tesla e hanno dovuto arrabattarsi per trovare il modo per produrre tutte queste auto anticipando di due anni le loro previsioni in modo da produrre 400.000 model 3 per il 2018 ( n.d.t. 500.000 è il numero totale che dichiara tesla, di cui però 100.000 dovrebbero essere model S e X )
Tesla non ha dato molte indicazioni su come intende raggiungere questo numero ma i cambi sul configuratore della model X potrebbe essere un indizio ( n.d.t. hanno eliminato parecchie opzioni e creato parecchi pacchetti già pre-confezionati in modo da avere meno cambi linea possibile e ridurre così i tempi morti di produzione )
Se non avete visitato il configuratore della Model X ultimamente potreste esservi persi dei cambi significanti nelle opzioni degli interni. Mentre le opzioni per il configuratore della Model S rimane uguale ( da un po di tempo ) le scelte per gli interni della Model X sono ormai pacchettizzate. Sicuramente Tesla ha parecchi dati su quello che la maggioranza dei compratori hanno selezionato e ha probabilmente facilitato la sua produzione offrendo le combinazioni di interni più popolari. Facendo questo gli permette di ottimizzare al meglio il processo di produzione e migliorare anche la catena di approvvigionamento. Questa non è un esclusiva tesla, praticamente tutti i produttori con un alto volume di auto vendute offrono questi pacchetti - non solo per gli interni ma in molti casi sono anche coordinati con la scelta dei colori esterni.
Penso che questo stia puntando verso una logica ( e probabile ) direzione che Tesla prenderà con la Model 3. Non solo per i colori degli interni, ma anche l'intera auto fino alle dimensioni della batteria, funzionalità, autopilot etc. Facendo un po di stime possiamo estrapolare alcune possibili combinazioni ( buona, ancora più buona, ottima ), proprio come Apple fa per i suoi computer e i suoi device. E non è una coincidenza dato che Tesla ha usato molte delle tattiche di business prese dal libro apple.
Considerate le seguenti immagini mostrando possibli configurazioni ( n.d.t chiaramente le immagini mancano le trovate qui: ?v=1479324477 )
Riassumento anche le immagini:
Buona [35.000$]: 60kw di batteria, motore posteriore, tetto in mettallo, sedili in tessuto, entrata senza chiave, sicurezza attiva, HW autopilot ( senza il software abilitato ), 400kw annui, 365km di autonomia, 5.8sec 0-100kmh
Ancora più buona [45.000$]: 75kw di batteria ( migliorabile a 90 ), dual motor, tetto completamente in vetro, sedili in pelle, pacchetto tech, sicurezza attiva, autopilot migliorato ( praticamente l'analogo dell'AP1 o poco meglio ), 400kw annui, 416km di autonomia, 4.8sec da 0-100
Migliore: [55.000€]: 100kw di batteria, dual motor, tettuccio apribile, sedili in pelle, premium package, sicurezza attiva, autopilot completo, supercharger a vita ( n.d.t. anche la model S P100D dovrebbe averlo se questa fosse la loro scelta, vedremo se la propongono ), 3.0sec 0-100 ( n.d.t. con 100kw di batteria e un peso molto ridotto rispetto alla model S, direi che 3.0 è un tempo ridicolo, chiaramente può arrivare a 2.2-2.3 senza problemi, quindi o non si hanno i 100kw o si ha un tempo migliore, o l'una o l'altra, la fisica non è un opinione )
Con una configurazione "buona" potremmo avere un pacco batterie da 60kw, un singolo motore posteriore, tetto di metallo, sedili in tessuto, entrata senza chiave, controlli di sicurezza attiva, hardware autopilot ( n.d.t questi due ultimi non è che siano una grande stima.. l'ha dichiarato chiaro e tondo.. ), 400kwh di ricarica gratis ai supercharger, 220miglia di autonomia (n.d.t. 350km, si parla però sicuramente di ciclo EPA più stringente rispetto al nostro NEDC, quindi diciamo un 300km reali più o meno ) e una performance da 5.8sec da 0 a 100km/h. Questa potrebbe essere la configurazione base per il prezzo di 35.000$ ( n.d.t. più iva, più importo, più tasse di immatricolazione.. quindi diciamo sui 44-45.000€ ) senza incentivi. Tenete in mente - il colore degli esterni e degli interni sono in ogni caso a vostra scelta così come altre opzioni base come il pacchetto invernale ( n.d.t. voltante riscaldato etc ), gancio di traino e un caricatore più potente. Non ho menzionato le sospensioni ad aria ( ad ora ) perchè non è stato confermato come opzione e/o rientra nella dichiarazione di Elon Musk "non così tante opzioni come la Model S"
L'opzione "migliore" si prende un 10.000$ di pacchetti premium - che guardacaso è molto vicina al commento di Elon Musk dove diceva che il prezzo medio di vendita della model 3 sarebbe stato sui 42.000$ - offre un pacchetto batteria da 85kw ( magari limitato via software e migliorabile a 90kw se i margini lo permettono ), dual motor, tetto completamente in vetro, sedili in pelle, pacchetto tech, sicurezza attiva, autopilota migliorato, 400kw annui di supercharger e 260miglia di autonomia con un tempo di 4.8sec da 0-100. Come con molti configuratori Apple questa finirà per essere la scelta più popolare ( n.d.t. marketing basilare, offri qualcosa di scarso, qualcosa di costosissimo e poi dai una via di mezzo, la gente sceglie per lo più la via di mezzo ) dato che darebbe agli acquirenti l'autonomia extra, performance e il comfort che desiderano.
L'ultima configurazione, la "migliore" è essenzialmente quella che si ottiene selezionando qualsiasi possibile opzione. In cima a tutto vedremo 100kw di batteria con Ludicrus, dual motore, tetto panoramico, sedili in pelle, sicurezza attiva, autopilot completo ( compreso di guida autonoa ), ricarica gratuita a vita ai supercharger ( se lo offrono considerate di passare ad un sistema a credito ) (n.d.t. qui sta supponendo che sia un pacchetto a scelta e che non sia poi così conveniente alla fine dei conti ) e un tempo 0-100 fino a 3.0 secondi ( n.d.t. vale quanto detto prima.. )
Voglio ribadire che i prezzi e le combinazioni sono delle stime ponderate ma hanno un loro senso e permetterebbero a tesla di offrire delle ottime configurazioni per la Model 3.
Va in ogni caso notato che margini di profitto più bassi ( rispetto alla model S) detteranno in ultima analisi quello che potranno fare ( n.d.t. va considerato che la model S ha una linea di produzione arcaia rispetto a quella della model 3 quindi non è detto che i margini siano più bassi ) e che tutte queste opzioni pacchettizzate serviranno per rendere più semplice la produzione e migliorare la catena di approvigionamento. Mentre alcuni potrebbero sperare di avere più opzioni come la Model S, la finestra per riuscire a far partire la produzione ( circa 10 mesi da adesso ) e per riuscire a colpire l'obiettivo di 200.000 auto vendute negli US per la fine del 2017 peseranno probabilmente molto nelle decisioni interne - soprattuto per riuscire a massimizzare le possibilità di accesso al tax credit (n.d.t. i soliti 7.500$ di sconto di cui si parla sempre e che noi ci sogniamo - che però vanno declinando dopo un tot di auto vendute ). Se dovessero scegliere tra dare parecchie opzioni o fare la cosa giusta per i clienti, credo che sceglieranno il tax credit.
In un Twitter Elon ha detto che lunedì ci saranno news ..... e il configuratore sarà aperto entro fine luglio ..... speriamo ci dia ulteriori dettagli.???
In un Twitter Elon ha detto che lunedì ci saranno news ..... e il configuratore sarà aperto entro fine luglio ..... speriamo ci dia ulteriori dettagli.???
Ma negli US il configuratore M3 è già attivo?
No la pagina e´come la nostra - in piu´solo un banner che annuncia i test drive a fine 2017.
Bene Lorenzo,
e quindi....altra alzataccia... prepariamo i caffe' ! 🙂
Lorenzo grazie! Sempre sul pezzo! Ma il prezzo che appare nella foto di decodifica della targa...?
Pasquale spero sia "un prezzo" .... non posso pensare che anche una full costi così, non ha senso....... staremo a vedere !
Questa è la mia idea personale: sicuramente il prezzo fittizio che circola in rete è un'ottima strategia per spingere Model S nuove o usate in Europa per e poi rivelare il prezzo ufficiale nei prossimi mesi quando la curva di produzione crescerà in modo esponenziale.
Mantra: "Good things come to those who wait" 😉