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Bello.
Mi pare fosse già stato postato però
Non ho capito cosa dice quando la model x prima non riesce a salire dalla rampa ghiacciata e poi si! mi sfugge qualcosa.
La prima volta ha i controlli disattivati (auto test, in quella reale non è possibile).
Le Tesla non hanno i differenziali autobloccanti con le 4X4 tradizionali e questo viene gestito attraverso l’elettronica.
In particolare, viene frenata la ruota che ha poca aderenza e che quindi girerebbe a vuoto e viene data coppia alla ruota con aderenza.
Il vantaggio rispetto a un sistema meccanico è che la correzione è immediata!
La stessa cosa accade con la Model S.
Inizialmente, senza aiuti, la macchina sbanda e non è gestibile in quelle condizioni.
Con i controlli invece, l’elettronica capisce che si sta per sbandare, viene frenata la ruota che slitta e data trazione alle ruote con grip
Altro esempio di trazione
Grazie Devix per la tua spiegazione, ora mi é chiaro
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