Ciao. Si può fare. Devi comprare il connettore Men emesso femmina facendo attenzione ai Fili e inserendo una resistenza da 220 ohm collegandolo al filo di terra. Su internet trovi con pazienza il cablaggio. Io 4 anni fa ho fatto un cavo di 47 metri e ancora va.

Aggiungo che sei anche stato fortunato una scarica diretta  avrebbe anche potuto danneggiare la vettura!

1 ) per quante protezioni metti contro il fulmine qualcosa ci lasci sempre.....quindi mai, mai e ancora mai fidarsi.

2) si può fare....prima controllerei/farei controllare a seconda del grado di competenza lo stato di isolamento tra le varie cordine facenti parte del cavo.....appurato lo stato si potrà procedere.

Non è neanche detto che sia partito UMC magari, se hai avuto fortuna, l'arco si è chiuso nella presa a monte dell'UMC........quella nera che ti permette di collegarti ai vari adattatori,  dipende da come/quanto il fulmine ha "lavorato".

sapete dove trovare uno schema di collegamento dell' UMC?

cioè lo taglio subito prima della presa nera per gli adattatori e mi troverò dei cavi (colorati credo).

Come faccio a sapere quali sono le varie fasi e la terra per capire poi come collegarlo?

Potrei collegarci ad esempio una presa rossa per verificare se l'UMC si è salvato, giusto?

(in tal caso potrei lasciarlo collegato alla mia presa industriale a lavoro e non stare sempre a togliere dall'auto quello nuovo)

Poi se questa prova è negativa potrei tagliarlo a monte dell'UMC (che a questo punto sono sicuro sia bruciato) per fare una semplice prolunga (i cavi a monte dell'UMC sono i soliti con i soliti colori che a valle o cambiano?)

scusate ma non sono proprio ferrato in elettricità.....

... eppero'...
Te la sei un po' chiamata...
Per fortuna danni limitati, i fulmini sono tremendi e possono fare molto peggii

Ah...mi sono dimenticato di aggiungere che è saltata tutta l'illuminazione stradale (compreso un semaforo) della zona ed è stata ripristinata solo il giorno dopo.....

Mi vien da sconsigliarti vivamente di fare quello che stai pensando ... con l'elettricità ci si fa male e nel peggiore dei casi ci posson essere anche danni seri alla persona.

Non puoi attaccarci una presa rossa diretta perchè "ha bisogno di sapere" cosa gli arriva (se monofase o trifase) e per tutta una serie di motivi.

Se ti mandano un UMC nuovo usa solo quello e questo ... buttalo ... fidati che è meglio 😉

@Mariano, come spiegato da DiV@h collegare cavi non è come allungare il tubo dell'acqua in giardino. Lascia perdere usa il nuovo UMC o al massimo, installa un Wall Charger.

Come ti hanno già scritto, NON "giocare" a fare l'elettricista: può essere MOLTO pericoloso! L'UMC è in corto circuito (altrimenti non ti farebbe saltare i fusibili di casa). Sicuramente è saltato almeno il raddrizzatore (sono diodi, sse saltano possono andare in corto). 

Se vuoi, per curiosità personale, ti invito volentieri nel mio laboratorio e possiamo aprirlo e vedere cosa è successo (gratuitamente). Non ti propongo di ripararlo perché dalla mia esperienza i fulmini spesso riescono a carbonizzare la fibra di vetro dei circuiti stampati e questo fa sì che quando messo sotto tensione si comporta come una resistenza facendo sballare tutto il circuito. Ripeto, per curiosità (forse più mia che tua) potremmo darci un'occhiata.

In realtà l'UMC non fa altro che verificare il circuito di messa a terra e la stabilità della tensione sulle varie fasi, comunicare al veicolo che tutto è in ordine come pure la corrente massima disponibile. L'auto a sua volta comunica la corrente che vorrebbe assorbire (minore o uguale alla massima) e quindi l'UMC attiva il passaggio della corrente  verso il veicolo. Durante tutta la carica l'UMC e il veicolo comunicano sempre: si scambiano informazioni circa la corrente, la tensione, la temperatura delle batterie e l'attivazione o meno delle ventole di raffreddamento, come pure il "fine carica".

Grosso modo l'UMC è un piccolo computer che controlla che tutto sia a posto durante tutto il periodo di tempo in cui l'auto è collegata alla rete.