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Booster per EVs da tenere a bordo SparkCharge ooster portatile per EVs  


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(@paolosam)
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Ciao a tutti, non so se qualcuno di voi conosce prodotti simili. Intendo come quello nel link di cui sotto.

https://sparkcharge.io/product/

Premetto che 3,5 kWh per ogni modulo è pochino con le batterie sino a 100 kWh però interessante che si stia aprendo anche questo genere di mercato.

 

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(@cronos)
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Mica devi ricaricare l'auto, devi arrivare alla prossima colonnina di ricarica, se già hai 3 moduli ci arrivi senza problemi

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(@paolosam)
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@cronos

Concordo, ma il tema è che 3 moduli sono abbastanza ingombranti e pesanti sopratutto. Mi chiedevo se sul mercato vi fossero cose di questo genere che ti danno un 10 kWh magari ma meno ingombranti ( i famosi 3 moduli di cui parlavi). Ecco perchè chiedevo se qualcuno ne aveva esperienza.

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(@cronos)
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@paolosam

quello che vuoi è un powerwall tascabile? dubito sia possibile, quantomeno con le tecnologie attuali.

il punto alla fine è che è la tanichetta per il rabbocco nei casi d'emergenza, ma non sei tu a dovertela portare in giro, sono i servizi che chiami telefonicamente che te la portano carica, ma deve essere successo qualcosa di grave se sei finito senza energia

vedrai che l'ansia sparirà a breve

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(@paolosam)
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@cronos

Ahahah in effetti. Comunque Non ho più ansie in termini di range anxiety,questo mese ho fatto Napoli, Benevento, Roma, Abruzzo e Milano ed è sparita da un pezzo Grinning  .

A me interessa il prodotto.

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(@rudyvdw)
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Peso e potenza sono abbastanza legati. Vedo questo utile per le assistenze. Comunque non andrei a comperare questa batteria con lo scopo di tenerla sempre piena ma di mai utilizzarla.

Meglio fare un po più di programmazione quando si viaggia.

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(@thedream)
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Ritengo che sia un'ottima alternativa per chi ha per esempio una Hyundai IONIQ con 27 kWh. 3 moduli e hai 80 kg in auto (come un passeggero) e questo ti dà la libertà di poter percorrere ca 1/3 in più di strada SE non hai colonnine di ricarica sul percorso. Con la IONIQ in inverno, autostrada e salita del Gottardo ho potuto percorrere al massimo 170 km con una carica. Mi sarebbero serviti avere almeno 50 km in più per prenderla in considerazione (spesso la colonnina c'è ma è già occupata o fuori uso) per i miei spostamenti. C'è però da sapere quanto costerebbe in più questa "comodità"..

Con le Tesla non ne vedo l'utilità, a meno che uno vada in luoghi remoti dove per trovare una presa è una lotta.. e anche lì una volta che hai aumentato l'autonomia deve comunque trovare un posto per caricare. Se resti nei luoghi "normali" hai comunque una buona rete di ricarica, data dai SuC e dai destination charger.

Potrebbe essere un buon affare per chi ha l'ansia da autonomia.. ma soprattutto per la ditta che li produce! 😉 

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(@cronos)
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@thedream

chiaramente non puoi attaccarlo a caricare mentre guidi, non è una batteria extra, se lo attacchi sei fermo

e la ricarica sarà pur veloce, ma non è istantanea..

non penso sia adatto nemmeno per quelle casistiche

questa "comodità" ti costa come la differenza tra la ioniq e la Tesla probabilmente..

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(@thedream)
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@cronos

Si chiaro. Dicevo solo che se ti devi fermare a caricare e la colonnina è occupata o fuori uso puoi caricare comunque. E non sei a piedi.

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(@teslateo)
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Dichiarano 1 miglio al finuto... fino a tra l'altro... quindi diciamo una potenza di grossomodo 20kw... mah... lo trovo abbastanza inutile... da vedere il costo poi!

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