Ci sta il discorso restyling che tutte lo fanno e non c'è il divieto. Ma non è possibile vendere un auto con 100kw ad una persona per un modello x anzi facciamo modello A( se no ci si confonde 🤣 ) e vendere lo stesso modello A ad un altro cliente con motore da 88kw, non è normale a parere del tutto personale. Anche perché per dire io guardo un video su internet dove mi dicono che la sr+ ha 100kw di potenza la compro e me ne trovo 88 bhoooooooo
beh è un po’ il discorso delle auto limitate a 250 km/h... possono fare molto di + ma si fermano li. La tua farebbe di + ma si ferma lì... boh concettuale. In realtà sembra che sull’altro motore si possa fare tipo l’acceleration boost... ma non ho certezza della cosa in modo ufficiale. Potrebbe essere di terze parti...
@zizio82 si ma te lo dicono che è limitata però gli altri 
quando la compri lo sai. E poi sono limitate tutte non una si è una no. Non è corretto vendere un modello identico per 2 vetture ma con motori diversi, anzi mi correggo puoi farlo ma devi mettere a conoscenza il cliente altrimenti si chiama omissione di informazioni trasparenti. Tra l'altro quello che non capisco è perché devi fare un auto con due motori diversi dichiarare le stesse prestazioni le stesse autonomie? Ma che senso ha farle con 2 motori diversi? Capisco le batterie che hanno tutta un altra industrializzazione ma un motore a induzione o a magneti permanenti no.
Evidentemente le prestazioni da 0 a 100 km/h e l’autonomia secondo il ciclo WLTP, ovvero gli UNICI dati dichiarati, sono uguali. Che ci sia una limitazione software per le vetture con motore leggermente più potente non si sa. Punto!
@bonny85 va bene ognuno ha il suo punto di vista. Punto e a capo
Supponendo che non c'è correlazione tra prestazioni dichiarate e differenza di motore. Possiamo parlare del motivo per cui ho aperto questo topic? Cioè motore 980 contro motore 990
Qualcuno ha visto le differenze dei due motori? Che caratteristiche hanno diverse? Perché tesla adotta un motore piuttosto che un altro?
nella realtà quando hai acquistato ti sei basato su 3 dati forniti ovvero autonomia (nedc prima wltp dopo), velocità massima e accelerazione 0/100kmh, è così da quando Tesla esiste.
Questi valori sono rispettati? Se si non si può certamente parlare di omissione.
La correttezza è solo interpretazione personale più che altro fondata sulla valutazione delle passate 4 ruote.
Da costruttore potrei anche risponderti alla Raz Degan: "perché......sono tutti fatti miei".
Al di là delle considerazioni/pensieri personali limitiamoci al solo aspetto tecnico che identifica le 2 unità.
Grazie.
Mi dispiace ma non siete obbiettivi. State continuando ad insistere sul fatto che tesla dichiara i dati 0/100 e autonomia ,che è una scelta puramente commerciale. Altre elettriche invece se vai sul sito ti fanno vedere i kw reali quelli da libretto capacità batteria ecc.
Comunque ripeto ho aperto il topic per discutere dei motori non del fatto se tesla ha ragione e io sono il brontolone di turno. Come volete farmi apparire. E non è mia intenzione screditare nessuno o accanarmi per motivi futili.
Evidentemente non avete argomentazioni a parte difendere a priori tesla. Che è una società con pregi e difetti.
Proviamo a discutere di dati tecnici e buttiamo giù delle idee inerenti l'argomento?
Allora, Tesla ha operato delle scelte, altri costruttori ne hanno fatte altre.....evidentemente sono corrette tutte considerando che nessuna autorità è intervenuta per richiedere delle rettifiche........non si tratta di obiettività o di mancanza di argomenti quanto di dati oggettivi. L'autonomia non è dato puramente commerciale sempre che i pochi abbiano compreso tutto e i molti siano dei mangia cavoli.
Se poi, per tua soddisfazione vale la tua tesi e sia........non ci sposta nulla. Definirci privi di argomentazioni rispetto allo stato dei fatti è alquanto singolare. Tuttavia, è torno a ripetere, definire non trasparente resta tua pura interpretazione.
Quindi proseguiamo pure con l'avvertenza che non sarà tollerato altro riferimento fuori dall'aspetto tecnico.
@noos rimane una mia opinione sulla base delle mie personali motivazioni. Che ognuno è libero di interpretare.
Ok ho studiato un po.. 😆
Allora la differenza tra i motori 980 e 990
Dal punto di vista costruttivo risiede nella parte che riguarda l inverter. Ci sono 6 mosfet in meno. Ho anche trovato una catalogo di componenti la differenza nella descrizione e
980 mosfet
990 mosfet Lc
Per chi non è pratico di mosfet posso dire che è un componente fondamentale per gestire la quantità di corrente da far passare nel circuito
Il nome Lc affiancato però non so a cosa corrisponde
Confermo che la differenza di corrente tra i 2 inverter è quanto segue
990= 630A
980= 860 A
Non ho trovato riferimenti dove si spiega perché tesla usa un tipo di motore invece che l'altro. Anche perché se fosse questione di prezzi allora i 980 non dovrebbero più esserci tranne che per le P. Invece si usano sia su P che su alcune sr+ , probabilmente hanno fatto delle prove mettendo i 990 sulle sr+ ma poi si sono accorti che non era idoneo? Bisognerebbe capire le 2021 fremont che motore monta
Le 2021 ultime arrivate in questi giorni montano 990.
@microsoul parli di standard range plus oppure di LOng range? Puoi specificarlo per favore?
@microsoul ottimo volevo esserne sicuro, non si sa mai. Bene quindi il motore 990 continua ad essere installato sulle sr+ americane, quelle con LFP invece hanno il 980 , la differenza tra le batterie e la densità quindi risulta più pesante una sr LFP e PROBABILMMTE MIO PARERE PERSONALE. il motore 980 con potenza superiore può sopperire il maggior peso senza andare a intaccare lo 0/100. Discorso batterie io non ho capito se le LFP sono più pesanti ma hanno anche una capacità leggermente maggiore rispetto litio/cobalto/nichel. Se le americane hanno 54kwh le LFP ?kwh
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