Bel viaggio, complimenti!!!
Anche a me è capitato di fare 1700km in 4 giorni in Francia. Questa è l'ennesima riprova che oltre alla macchina elettrica, bisogna investire sulla struttura!!!
Come sempre grande Tesla

Bel viaggio! complimenti! immagino esperienza molto gradevole e comfortevole!
quanto è stato il consumo medio?

Caspita ! Itinerario fantastico. Ho visto che problemi di punti di ricarica zero .... Tesla n.1

consumo medio ? boh; non mi pongo il problema sinceramente. 24000 km all'attivo con una media totale di 229, i trip non li azzero praticamente mai perché poi finisce che mi intrippo sui numeri e non mi godo il viaggio; avendo un solo neurone mica lo posso impegnare a ragionare sui consumi, mi guardo in giro che vivo meglio.

il tragitto totale invece cambia molto a seconda dell'ora del giorno in cui lo fai calcolare alla vettura. alla partenza mi faceva fare il belgio e zurigo, mentre la sera prima della partenza, simulando il percorso mi faceva fare il percorso più breve francia basilea lugano (100 km in meno circa).

credo dipenda molto dal traffico che legge in quel momento, quindi per viaggi lunghi credo sia meglio verificare prima di partire le varie opzioni di tragitto senza supercharger e senza traffico e forzare un pochino la mano nel caso la proposta del navi (traffico + Sc) sia non adeguata in funzione anche degli orari presunti di transito nelle grandi città. inoltre facendo ricalcolare con frequenza il tragitto perché da solo non cambia, ne strada, ne fermate ai SC, cosa che invece diventa necessaria attualizzando durante il percorso;

su 1300/1400 km circa, credo, boh, in un colpo solo di ieri ho accorciato il tempo stimato inizialmente di circa 2 ore

quello che invece ho appurato è che l'aumentare della velocità in autostrada corrisponde spesso ad un aumento del tempo totale di percorrenza, sono rarissimi i casi in cui conviene temporalmente andare oltre i limiti, anzi spesso è più conveniente, sempre in termini di tempi, tenere una media di 110/120 kmh. oltretutto ci si stanca meno, si usa AP e si vede un mondo interessante....  e alla fine si arriva pure prima.....   sto mondo inizia a girare alla rovescia.

Domanda da neofita: perché si arriva prima andando piano? Perché si perde meno tempo a caricare?

Dipende dal posizionamento dei SC. A volte conviene andare più veloce e arrivare più scarico.
Bjorn aveva fatto un test sul tema

come dice devix. in funzione del posizionamento dei SC sul tragitto può accadere che abbassando la velocità riesci a caricare al successivo SC sulla mappa e arrivi più scarico, quindi carichi più velocemente; mentre se in ogni caso al successivo non ci si arriva, velocità sostenuta con l'obbiettivo di arrivare al SC con il 10 % di residuo se possibile.

inoltre caricando sempre fino a 80% si ottimizza il tempo, perché fino a 75/80% la potenza di carica rimane su valori alti, poi prosegue la diminuzione verso valori in kw più bassi.

più facile a farlo che a spiegarlo, una volta abituati diventa automatico; 2 sguardi alla mappa e decidi al volo, poi ti basi sulle indicazioni che ti appaiono mentre viaggi.

la macchina ti fornisce una valanga di indicazioni come esempio mantieni velocità di xxx per arrivare alla meta quando sei vicino ad arrivare vuoto, sia sul display grande che sul cruscotto (sono diverse perché usano calcoli diversi prob, ma comunque sempre molto conservative), ma sono appunto indicazioni, se vuoi le segui, altrimenti le usi come riferimento; quando invece la macchina calcola che non ci arrivi perché hai esagerato l'alert diventa rosso, lei prova a ricalcolare per cercare un SC più vicino e se non lo trova ti dice la velocità che devi tenere per arrivare a quello programmato.

se poi la ignori, ti arrangi e rimani a piedi, usi il power bank, la prolunga, la torcia elettrica o suoni il campanello della prima abitazione che incontri assicurandoti di avere tutte le riduzioni di spina possibili.

oppure telefoni a Div@h

Complimenti, bel viaggio.

Sul discorso andare veloci / andare piano. A meno che i SC non siano molto distanti, sempre meglio andare veloci. Io ho attraversato tutta la Germania molte volte, e conviene sempre andare veloci, il più possibile compatibilmente con i limiti e le condizioni di strada e traffico.

Quello che faccio io è arrivare al SC con pochissimi km residui (2% circa) e caricare abbastanza per raggiungere il SC dopo, a meno che non sia uno di quelli più vecchi e lenti o troppo piccolo. Poi mi piazzo a 150 con AP, e gli ultimi km se ho riserva di carica e sempre compatibilmente con limiti e condizioni vado a 170-180. Provato in tantissimi attraversamenti ed è il metodo più veloce. Non carico mai oltre il 60-70% a meno che sia fermo a pranzo. Ovviamente funziona bene in Germania dove i SC sono attaccati all'Austostrada e non ci sono caselli. Nei SC italiani tra uscita dall'autostrada, svincoli etc i tempi si allungano.

ha ragione ste, però io sono ancora noob ed arrivare al 2% al SC mi mette ansia già 80 km prima, quindi evito; magari se vedo che arrivo non vuoto, accelero gli ultimi 70/80 km.

da considerare anche, vero, distanze Sc da autostrada; in francia ne ho trovati diversi anche negli autogrill (aire sulla mappa), mi pare anche in germania.

Bel viaggio davvero ... magari prox volta dillo che passi da Lugano che ci becchiamo al Supercharger!
Grazie per la dritta eurotunnel ... preziosi consigli di viaggio

ho caricato a Egerkingen, ma ero in largo anticipo, visto che c'eravate oggi in tanti al movenpick.

poi ho caricato a monte ceneri, pensavo di trovare qualcuno di voi per l'aperitivo, ma non c'era nessuno, ma proprio nessuno visto che erano le 3 di notte.

vi metto una foto del cerchio messo meglio 😛