Mi sono organizzato con il service di Padova, a cui vanno i miei sentiti ringraziamenti, per una prova M3.  Avevo necessità di fare prove-garage. Le prove sono andate bene, per inciso, il problema chiave della pendenza della rampa d'accesso è stato superato (sono serviti dei rialzi, come pianificato).

Con mia sorpresa mi hanno dato una M3P, e non bloccata su chill... 😉

Avevo avuto esperienza Tesla 3-4 volte. Una Model S 5 anni fa, guidata per un'oretta e poi dei taxi Olandesi, tanto per cambiare, dove ovviamente sono solo stato seduto dietro (MS e MX).

Quindi, esperienze si ma non di utilizzo più "lungo". Ecco le mie impressioni da neofita (ma non di primissimo pelo), spero utili per chi voglia valutare se avvicinarsi al mondo elettrico e Tesla in particolare. Note in ordine di priorità, esattamene per come mi vengono in mente, quindi priorità spontanea e doppiamente vera!

1. la cosa migliore è la souplesse di marcia

2. la comodità dei sedili è incredibile. Anche con le gomme da 20 molto ribassate la macchina resta davvero comodissima. Lo dico provenendo da (in ordina da remoto a recente) A4 cerchi 18, BMW 3 Coupe cerchi 18, 3 Berlina cerchi 18, 5 Station cerchi 18, Tiguan con cerchi da 20 ma assetto elettronico, Giulia con cerchi da 19 ma assetto adattivo. La più comoda è la M3P con i 20", a parimerito con la Serie 5 con i 18. Questo mi stupisce davvero. A questo punto tale è la bontà dei sedili e dell'assetto che reputo eccessivo ogni timore di "durezza" di chi pensa di orientarsi verso i 18" o i 19" per questioni di comodità. Certo i 18" saranno ancora più comodi, ma stiamo a cercare peli dentro ad un uovo già glabro di suo. Resta da valutare il fattore buche/cerchioni ma per il comfort posso dire: state davvero sereni. Ho fatto anche saltare su suocero e padre (fra i 70 e gli 80 anni) per un giretto ed entrambi sono rimasti stupiti per la comodità. Ricordatevi che da anziani il sedere è delicato...

3. l'accelerazione per chi viene da ICE è su un altro pianeta, ma lo sapevo già e quindi ...ok. Tanto non la si usa nella vita vera. Però sapere che è li fa piacere. Come avere una tigre e farla mordere a comando: non la usi ma sai che potresti.  

4. l'accelerazione risente in modo serio della capacità della batteria. Il percepito - no misurazioni - è che da carica (80-90%) sia nettamente più aggressiva e che questa cattiveria si trasformi invece in un allungo corposo scendendo verso il 50-60%. Parliamo sempre di prestazioni da supercar, ma è interessante sapere come variano. Anche mia figlia che ha provato solo un paio di accelerazione da carica 50% ha detto che "è notevole ma saranno 5 secondi non 3". Ahaha beata gioventù. Alla sua età mamma aveva una 126 che faceva 0-100 in forse 40 secondi.

5. ho provato l'autopilot in diversi frangenti per breve periodo e 1. inquieta un po' il livello di fedeltà con cui copia a strada, quando arrivano delle curve in sequenza pare che si stia per sfracellare perchè non fa nessun "taglio" ma poi va tutto bene 2. questo AP è molto superiore allo "stesso" livello 2 che già avevo su Tiguan 5 anni fa. 3. (mi scuso per essere ignorante) mi aspettavo che la modalità AP fosse questa: doppio click in basso della leva DX, le linee di carreggiata ed il volante nell'iPaddone diventano azzurre e la macchina fa il suo finché riesce. Questo lo ha fatto. Quello che non ho capito bene è che stamattina anche senza linee blu, e con l'AP secondo me disconnesso (il volante lo gestivo io) la M3P si gestiva da sola distanza dal veicolo precedente e quindi il "gas"..... ? Forse questo è il vero AP base il primo (con anche linee blu visibili) è invece la versione full dell' autopilot? Scusate il dubbio da neofita. Comunque, prova eccellente. Ho usato diversi cruise adattivi per tanti anni ma questo è molto meglio degli altri.   

6. tanto spazio a bordo, anche se è una berlina coupeggiante ha spazio da SUV, sia dentro che di stiva.

7. frenata rigenerativa e modalità no-creep perfette da subito

8. modalità no-creep da cagarsi addosso in un garage piccolo. Invece di frenare la macchina che avanza piano da sola (classico da automatico), qui a macchina ferma a 15cm da muro devi accelerare con una decimo di piuma per fare avanzare la macchina di pochi cm sapendo che se schiacci troppo sbatte contro il muro. Ecco qui è dura, bisogna mettere a terra dei blocchi fisici alle ruote alla giusta distanza dal muro se no va cambiata modalità di avanzamento da "no-creep" a "creep "ma mica si può farlo ogni volta...

9. tetto in vetro positivo/neutro, non sono ne positivo ne negativo. Cmq molto schermato, non è come avere vetro chiaro sulla testa come con molti tettucci apribili.

10. infotainment castrato nella mia prova dal fatto che non ho potuto (valet mode) cincischiare più di tanto e anche l'APP non era stata ovviamente configurata (ho tenuto l'auto solo da ieri sera a stamane). Senza voto, ma aspettative e impressioni alte, pur avendo toccato con mano il 30%.

11. finisco in bellezza, anzi beltade, nota da ridere sulla ricarica. Non ne avevo necessità ma ieri sera ero al 50/55% circa e mi sono detto: "provo". Usando il caricatore in dotazione con spina schuko (non ricordo l'acronimo) ... mi sono accorto che la presa in garage non è schuko ma bensì una tripolare piatta classica, e per giunta di quelle piccole, con pochissima potenza (non so quanta ma dire da abat-jour!!!). Insomma, collego tutto e la M3P mi conferma la ricarica ... a circa 1, ½ Km/h. Quindi, attaccandosi (solo per prova ovviamente) con un adattatore (da non fare) ad una presa del cappero di casa e limitando quindi la carica a 5-6 Ampere... si carica a circa 1 Km allora. Conti allampanare ano è tutto ovvi, ma rendersene conto fa ridere. Dai 1 Km/h non si può vedere! Già preso app. con elettricista per portare in garage Wall Charger Tesla in abbinata a moduletto Bticino per gestione carichi. 

Chiudendo. Ho comprato a scatola chiusa M3P senza provarla, puntando su tecnologia, silenziosità, performance. La prova mi ha sorpreso in positivo (e meno male) superando nettamente le aspettative globali - direi di un buon 20% - con massimi voti sulla guidabilità e piacevolezza a bordo - forse le cose più importanti.

Ad maiora.