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[In evidenza] Green NCAP

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Post: 8879
Paladino
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(@devix)
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Mi sono imbattuto in questa nuova serie di test che trovo estremamente interessante.

Per ogni auto, di qualsiasi alimentazione, vengono dati dei parametri ambientali chiaramente misurabili e tutte le procedure sono trasparenti e alla luce del sole.

Non ho ancora spulciato tutte le procedure, ma lo trovo un buon punto di partenza.

Qui trovate il sito. 

Ho gia' provveduto a scrivere una mail per richiedere l'introduzione di un'ulteriore precisazione. Trovo sbagliato dire che il greenhouse effect di un'elettrica sia identico a quello di un'auto a idrogeno. Per la prima, cambia in base al mix energetico, mentre per la seconda cambia in base al processo di estrazione dell'idrogeno. Mentre pero' nel primo caso possiamo produrci "il carburante" da soli a impatto zero, nel secondo caso dobbiamo rifarci a distributori che per il 95% estraggono H2 da combustibili fossili. Quindi non vedo questo dato comparabile in maniera assoluta.

Comunque il sito mi piace molto e speriamo che testino presto anche qualche Tesla.

Trovo estremamente interessante anche l'efficiency index che restituisce il caso mogliore e peggiore di autonomia basata su un test realistico sia di consumo che di ricarica quindi su kWh reali in batteria.

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5 Risposte
Post: 8879
Paladino
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(@devix)
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Piu' approfondisco e piu' mi piace. Davvero realistico. Climatizzatore acceso e velocita' realistiche.

Guardate per esempio il test autostradale. 130km/h con accelerate 110-130 e 80-130.

Per esempio in autostrada

ID.3 e' data a 238Wh/km

Kona (40kWh) 272Wh/km

Zoe 298Wh/km

Mi sembrano dati molto realistici.

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Post: 4782
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(@scanred_x)
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Indicazioni tecniche davvero utilissime!

Grazie Devix, sito prezioso e che sarà punto di riferimento per tutte le domande sui consumi reali

Scan

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Post: 3906
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(@zizio82)
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Direi + che interessante. Sarebbe bella una partecipazione maggiore magari tra le persone che trattano l'argomento WLTP vs Percorrenze reali rispetto ad altri marchi.

Bravo Devix 10+! 🤣 

Risposta
Post: 8879
Paladino
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(@devix)
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Come accennavo sopra, gli ho scritto perché non trovavo giusto equiparare elettrico a idrogeno per esempio (come gas serra).

Mi hanno risposto dicendo che hanno appena iniziato e hanno in programma di sviluppare un coefficiente “well to wheel” oltre all’attuale “tank to wheel”.

Direi che le premesse ci sono tutte per un ottimo lavoro! Finalmente un confronto chiaro tra tutti i tipi di alimentazione.

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