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Come di consuetudine ogni trimestre, eccoci all'appuntamento col la earnings call.
Ecco gli highlights (secondo me). Potete ascoltarla integralmente qui.
- i numeri già li sappiamo. Mezzo milione di auto prodotte e consegnate. +46% di revenue YoY
- margine lordo di 25,6% (incredibile per il settore automotive)
- margine operativo del 6,3% (considerando che stanno costruendo 2 fabbriche + tutto lo sviluppo delle batterie 4680)
- Shanghai produce già 5000 auto a settimana e da dicembre ha cominciato anche con Model Y.
- Showroom e service sono cresciuti del 21% (un po' poco effettivamente rispetto alle auto)
- Mobile service cresciuto del 11%
- Model Y prodotta a Fremont adesso ha un singolo pezzo per il telaio posteriore (GigaCasting, mai visto prima nell'industria auto)
- Conferma che Berlino e Austin inizieranno la produzione nel 2021
- Lancio della Model S Plaid (in consegna a febbraio/marzo). L'auto di serie più veloce mai costruita con 0-60mph in meno di 2 secondi e il 1/4 di miglio in 9.3 secondi (ed è una berlina...)
- Attualmente ci sono per strada 1000 beta tester del FSD che è arrivato alla versione 10
- Elon ormai non interviene praticamente più, anche in strade nuove
- Dove la regolamentazione lo prevede, il FSD verrà rilasciato entro l'anno
- In USA e Cina non sembrano esserci problemi per livello 4, l'Europa invece non permette neanche il livello 3
- Robotaxi a pieno regime produrrà 5 volte i profitti di quelli della sola vendita delle auto
- Solo la vendita del software corrisponderà ai profitti di vendita
- Non è previsto e non considerano che il FSD sia trasferibile a una nuova Tesla (legato al cliente), però valutano di più le auto con FSD
- FSD a noleggio entro 1 o 2 mesi
- Il progresso delle nuove batterie 4680 continua come previsto, ma non sono ancora in grado di produrle in massa. Sono pronti con 10GWh entro fine anno e tra i 100 e i 200GWh entro il 2022 (considerando ovviamente anche Berlino e Austin)
- (dati USA) c'è stato un aumento della qualità delle auto con una riduzione di 1/3 degli interventi al service. Il 40% avviene tramite ranger e l'obiettivo è il 50%. La metà degli interventi dura meno di 2 ore evitando auto sostitutive e attese di giorni
- L'app avrà presto altre funzioni di interfaccia con il service. Tutto viene già gestito a livello di messaggistica tramite app, non è più previsto telefonare (il che comporta tracciabilità delle comunicazioni e altre semplificazioni)
- Tesla è aperta a vendere il software di FSD in licenza
- Tesla è aperta a far usare i SuC anche ad altri marchi (solo un accenno, senza dettagli)
- Elon ha chiarito che la produzione in proprio delle 4680 è un supplemento a quanto già fornito dai partner (Panasonic, LG e CATL). Anzi, prevedono di comprare più batterie possibili poiché le batterie rimangono il collo di bottiglia per la produzione
- l'ingegnerizzazione del Cybertruck è finita. Il prodotto rifinito è pronto. Stanno preparando i macchinari per produrlo. Qualche esemplare nel 2021, ma produzione nel 2022 (solo mercato USA per ora)
- Le nuove S e X usano le attuali batterie (non le 4680). E' esclusa la Plaid+ che uscirà per fine anno
- Il SEMI è pronto, ma non conviene produrlo poiché richiede 5 volte le batterie di 1 auto. Con l'attuale tecnologia arrivano a 500 miglia senza penalizzare il carico (peso)
- in futuro si penserà anche a un Van, ma solo quando ci sarà una produzione adeguata di batterie
- l'attuale hardware (chip V1) è pronto per la FSD, anzi, è sottoutilizzato. La versione V2 (Dojo) non è una priorità
- lo sviluppo delle batterie continua senza intoppi come presentato al Battery Day. In 3 anni prevedono di raggiungere almeno quanto presentato (-50% costo, +50% autonomia)
Numeri esaltanti............avanti cosi
Sempre più orgoglioso di essere parte del "movimento"
Grazie Devix! Ottimo lavoro.
@devix, una valanga di notizione, grazie!
P.S.: (ma non lo dire a nessuno) si sa qualcosa dell Roads......sshhhhh
come sempre bella disamina Devix
tante cose interessanti e sempre più' " oltre" rispetto agli altri, davvero
P.S.: (ma non lo dire a nessuno) si sa qualcosa dell Roads......sshhhhh
non se ne e' parlato, ma Elon ha sempre detto che e' in priorita' ennesima...
Pero' gia' l'introduzione del tri-motor sulla Model S e' un buon segno. Il balzo in avanti e' enorme, ma forse tutti si sono soffermati sul volante 
Comunque grazie a tutti... parto avvantaggiato, non e' notte qui da me quando fanno le calls
- l'attuale hardware (chip V1) è pronto per la FSD, anzi, è sottoutilizzato. La versione V2 (Dojo) non è una priorità
Qui c'è un po' di confusione, hai scritto talmente tanti punti che ti sarà sfuggito 1 po'
Dojo è il supercomputer che risiederà a palo alto e server per l'elaborazione della rete neurale, non per eseguirla, ma per fare il training, non è ancora pronta, usano ancora il "vecchio" sistema di training, che va bene, è solo più lento e richiede più lavoro, giusto per capirci, parliamo di stanze intere, non piccoli chip in questo caso
Quello che Elon ha detto il processore montato sulll'HW3 ( vedi come è facile fare un gran casino? 
), in sostanza il nuovo computer di bordo di cui hanno fatto l'unveil qualche hanno fa, ovvero la versione V2 ( la V1 è il chip nvidia ), non è ancora sfruttato al 100% quindi può reggere più carico di lavoro e anche se stanno studiando la V3 ( con samsung ), non è ancora pronto, ma essendo che la V2 è ancora sottoutilizzata non è un problema, ma chiaramente se la V3 usa ( come probabilmente è ) meno corrente per funzionare e ha potenzialità più elevate e ( probabilmente ) costa di meno, è bene che si portino avanti e appena possibile equipaggino le nuove auto con quello, ma non c'è urgenza, era questo il senso
Azz maledettissimo me!!!!!
Vado subito a darmi 10 frustate!!! 
Grazie per la correzione. Ho preso appunti durante la call e scritto tutto di getto senza neanche controllare.
Berlino produrrà Model Y, e le Model 3 quando?
non è segnato nemmeno tra le cose che faranno, considerato che a "breve" arriverà la model 2, e dovranno produrre quella, l'attenzione si concentrerà su quella più che sulla model 3, considerato anche che i suv sono la tipologia più venduta.. se ci va bene tra 3-4 anni come minimo
Grazie per le info. Ma se le 4680 non saranno montate nei nuovi Model S,X dove sono attualmente montate ?
Le batterie da 82 kWh della M3P sono 4680 ?
Grazie
non lo sappiamo, ma la sensazione è che verranno dalla cina semplicemente perchè gli costano di meno da produrre, e il costo di importazione è più basso, quindi sostanzialmente possono ridurre significativamente il prezzo e mantenere comunque ottimi margini, e dirottare la produzione americana altrove
il problema è che la cina non riuscirà a produrre abbastanza auto quindi penso che faranno di nuovo 1 po' e 1 po' per un certo tempo
detto questo sono solo speculazioni, non hanno, che io sappia, specificato nulla in merito
Scusate ma la batteria della Model 3 è da 75 o 82 Kw ? e se fanno un pò di consegne dalla Cina e un pò dall'America i due modelli non soni mica diversi, interni fari matrix ecc ??? scusate sono in procinto per fare il passo ma comincio ad andare in confusione..
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