@zizio82  ciao, in realtà è una pratica molto comune e personalmente l'ho fatta su più auto senza problemi. I fogli sono fatti apposta per questo (ci sono anche delle schiume che i marchi premium mettono di default e per gli altri si può fare in carrozzeria), li fanno per qualsiasi tipo di superficie (c'è chi ci fodera i bagagliai dei SUV, sotto la moquette) e ha una applicazione molto vasta anche nel campo di tuning audio. L'adesivo è 3M e sfido chiunque a toglierlo. Comunque non mi è ben chiara la "pericolosità" a cui ti riferisci, potresti chiarire in che senso? E' uno strato di pochi mm che si attacca alle calotte dei passaruota, mica una modifica da omologazione. E' come mettere le guarnizioni doppie alle portiere,  niente di che. Mi sembra una preoccupazione eccessiva, stando al tuo ragionamento in auto non bisognerebbe mettere nemmeno un arbre magic perchè non previsto dalla casa 😉

Sono d'accordissimo sul fatto che gomme di qualità provocano un rumore inferiore e aiutano tantissimo, infatti sui siti specializzati ormai compaiono anche i DB di riferimento accanto ad ogni modello.

Postato da: @zizio82

Ti posso assicurare che le Kleber invernali senza alcun tipo di rivestimento interno fanno DRASTICAMENTE meno rumore delle Michelin Pilot Sport 4S che ci sono montate di serie con anche il fonoassorbente!

Concordo pienamente!

@alccad

Io sono per se una cosa nasce così immagino che dietro abbia uno studio. Andarla a modificare ne può inficiare il funzionamento soprattutto se stiamo parlando di un pneumatico che è il primo punto di contatto con l'asfalto. Poi però per carità ognuno è libero di fare quello che vuole e se la ritiene la pratica più sicura del mondo lo faccia senza problemi.

Non so cosa succede se lo strato interno dovesse staccarsi ma immagino assolutamente nulla ma se devo scegliere preferisco la strada di non avere il dubbio che si possa staccare! Già la vita è difficile di suo figurati se mi devo mettere a pensare al fatto che si possa staccare una cosa che ho applicato io!

Ma come ti ho detto secondo me la differenza maggiore la senti con il cambio di pneumatici!

Postato da: @zizio82

@alccad

Io sono per se una cosa nasce così immagino che dietro abbia uno studio. Andarla a modificare ne può inficiare il funzionamento soprattutto se stiamo parlando di un pneumatico che è il primo punto di contatto con l'asfalto. Poi però per carità ognuno è libero di fare quello che vuole e se la ritiene la pratica più sicura del mondo lo faccia senza problemi.

Non so cosa succede se lo strato interno dovesse staccarsi ma immagino assolutamente nulla ma se devo scegliere preferisco la strada di non avere il dubbio che si possa staccare! Già la vita è difficile di suo figurati se mi devo mettere a pensare al fatto che si possa staccare una cosa che ho applicato io!

Ma come ti ho detto secondo me la differenza maggiore la senti con il cambio di pneumatici!

Di norma sono anch'io di questa filosofia, ma ho solo il dubbio che stiamo parlando di due cose diverse. Cosa c'entra lo pneumatico? E ammesso che si stacchi, cosa molto difficile se si fa un lavoro fatto bene e considerata l'irraggiungibilità che ha la posizione, la pellicola non può andare da nessuna parte, al massimo sta lì.

@alccad

Ma hai solo ragione che c*##o ho letto nel pneumatico e non nel PASSARUOTA.

Sto lavorando troppo sono stanco.... mi auto-eclisso e chiedo perdono per i pipponi inutili! ? 

Postato da: @zizio82

@alccad

Ma hai solo ragione che c*##o ho letto nel pneumatico e non nel PASSARUOTA.

Sto lavorando troppo sono stanco.... mi auto-eclisso e chiedo perdono per i pipponi inutili! ? 

Ahah apposto

Avevo dei dubbi pure io, che al momento tra antinfiammatori e antidolorifici sono in stato comatoso.