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Per superare certe velocità servono anche caricatori con sistema di raffreddamento dei cavi...
Non confondiamo le cose, il sistema di raffreddamento dei cavi serve per non avere un cavo ingestibile ( sezione dei cavi troppo grande -> rigidità del cavo ) e per ridurre gli sprechi di corrente dovuta alla resistenza
Quello che serve è un sistema di raffreddamento più efficiente dell'auto o delle batterie che hanno una resistenza interna minore ( e quindi generano meno calore ), e questo.. questo è il vero problema
Sono d'accordo con Cronos, batterie con minor resistenza interna o raffreddate in modo che la maggior corrente non provochi un degrado troppo veloce della batteria
L'aspetto molto positivo è che Model 3 può contare su una rete di ricarica veloce che è composta da tutti i Super Charger più tutte le altre colonnine da 100kw e superiori...
Vista oggi la notizia di Model 3 con Ionity a 126kW!!!
E dajeeee
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