Dal titolo avevo capito tutt'altro: ovvero che l'avessero tolto proprio... invece ne hanno solo cambiato il nome. Bene così 🙂

Pure io avevo capito da titolo che l'avessero tolto.(ero già disperato...........)

Concordo che la dicitura Soft sia meglio di Chill.

Fosse per me la eliminerei del tutto, funzione assurda e pericolosa

Condivido alla grande,

piuttosto meglio applicare la regolazione Amperaggio su app

@Ste Perché dite pericolosa? Soft e´per una quida tranquilla ottima per guardarsi il panorama quando vai per Monti e per passi dolomitici - secondo me serve anche all´inizio per fare confidenza con la potenza della macchina e poi se vuoi una guida piu´ rilassata senza accelerazioni potentissime -- io la vedo cosi e mi piace - ma come si sa i gusti sono gusti.....,..,

Potresti argomentare pf?

Secondo me Chill, Soft o come viene definito il taglio di potenza, non ha assolutamente senso. Il chill deve essere nella nostra testa, e imparare a gestire la potenza è cosa fattibilissima, il pedale non è on-off, ma perfettamente modulabile. La mia ludicrous è stata guidata da molta gente con zero familiarità per Tesla e poca familiarità con le auto in generale: mai avuto alcun problema a modulare la potenza. E certamente stozzando i kW non si impara a guidare, anzi, si formano due sensibilità diverse nel cervello e ci si può confondere alla grande. Abituarsi a chill e poi usare la modalità normale puoi essere pericoloso. E io avrei il terrore a guidare un’auto depotenziata. Se mi stanno per tamponare o se mi stanno per prendere a un incrocio e posso liberarmi grazie al l’accelerazione, o se per qualche motivo non riesco a chiudere un sorpasso e mi serve quel po’ di potenza in più... strozzare la potenza può far la differenza tra incidente e salvezza! Sono casi estremi, ed è ovvio che con la panda forse sarebbe peggio, ma tagliare la potenza una volta che c’è è un pericoloso controsenso. Soprattutto perché la testa rischia di confondersi tra i due settaggi. Ribadisco, inutile, assurdo, pericoloso, e controproducente per avere un controllo totale dell’auto in ogni condizione.

Si Ste questo risposta la davo quasi per scontata, ma pericolosa?

OK, visto ritardi degli aggiornamenti pagina

?

Funzione che ho sul Tablet! ? 

Io sono abbastanza d’accordo con Ste nel senso che sono io a decidere se guidare in maniera tranquilla oppure se chiedere tutta la potenza se ne ho bisogno.
Ho sempre nutrito dubbi su questa funzionalità (che non ho mai usato).
Da qui a definirla pericolosa però ce ne passa.
Poi è questione di abitudine, se guido sempre in chill, so quali sono i limiti in accelerazione. Poi limiti... fa sempre 7 secondi da 0 a 100...

ben venga il nuovo nome Soft, forse più appropriato per il mercato internazionale e meno criptico del vecchio nome dedicato agli appassionati di circuiti...

interessante dialogo tecnico, provo ad inserirmi pure io: 

- concordo pienamente con Ste, l'auto (una Tesla in particolare) è sempre bene tenerla al massimo della potenza e dei tempi di risposta, ne va della propria e altrui sicurezza in caso di manovre estreme per ad esempio togliersi di impaccio in situazioni non previste o prevedibili...

- purtuttavia, può avere un senso avere una funzione Soft in un'auto come la nostra, per ragioni però che puntano meno alla sicurezza nel (raro) momento estremo e guardano più alla (quotidiana) modalità di guida con moglie a lato o bimbi in auto o persone con problemi alla schiena o al collo o che soffrono mal d'auto. Mi spiego. E' certo vero che il pedale non è solo on/off, ma modulabile, ma se provate a fare una semplice manovra per uscire (o entrare) in un parcheggio stretto o in un garage dopo colonne che ostacolano, noterete che lo "spunto" nei primi millisecondi da fermo o nel cambio da D a R è molto più morbido in Chill (Soft ora) e molto più immediato/brusco in Normal o Sport. E così via anche nel traffico medio di una grande città, con continue accelerazioni e decellerazioni o curve, il tutto avviene molto meno bruscamente, lo noterete dai minori movimenti della testa di chi vi sta accanto: utile quindi in alcuni casi con persone anziane o persone che soffrono il mal di auto. Si può ugualmente modulare in non-soft con il pedale? certamente, ma lo spunto rimane più secco e deciso, e meno progressivamente entrante. Sono particolari, ma ad esempio la mia compagna lo nota e dopo pochi minuti mi chiede se guido in sport, e se lo nota lei che non è una pilota di gara, penso sia avvertibile facilmente... Inoltre, seconda ragione, proprio la minor sensazione di immediata accelerazione può psicologicamente portare ad una guida meno tesa e aggressiva, con minori accelerazioni in città, ossia dove può sbucare un ragazzino distratto dalla fila di macchine parcheggiate, senza avere il tempo fisico di evitare il gravissimo incidente se arrivate in decisa accelerazione. 

come guido io? obiettivamente come Ste, sempre in NON- Chill, e per le stesse giuste ragioni esposte da Ste, che condivido in pieno... ma sono un appassionato di tecnica e voglio il massimo di risposta dalla mia auto, come un corpo solo tra strada, sedile e io...

ma in alcune occasioni l'avere a bordo la scelta Chill-Soft l'ho apprezzato quale un plus molto utile... basta guardare e cogliere anche le sensazioni di chi è in auto, specie se anziani o sensibili o con altre cose... 

insomma, tecnica pura contro circostanze... due modi leciti di guidare... con pro e contra...

Scan

sarebbe molto interessante piuttosto che il Chill,aver modo di modulare  la "Cattiveria" dei motori, per esempio davanti ad un viaggio piu' lungo del solito, oppure una partenza inaspettata, in base alle proprie esigenze , solamente per un fatto di autonomia, anche se in effetti , gia' il pedale dell acceleratore fa il fatto suo

Un po' come il volume per l' impianto audio...ecco...