L'UMC fornito con la model 3, per me, non è assolutamente sufficiente.
Dopo un po' di ricerche ho trovato un modello "made in China" che fa al caso mio.
La versione da 22kw viene 10$ in più rispetto agli 11 massimi consentiti dalla Model 3 per cui sono andato direttamente su quella (dato che devo spendere dei soldi mi porto avanti, magari un giorno avrò un'auto che carica in AC a 22kw come la mia precedente S)

Ovviamente la presa è quella industriale rossa da 22kw per cui ho realizzato dei cavi "a cascata":

1. CEE rossa 22kw -> CEE rossa 11kw (in alto a sinistra), cavo da 2.5mm
2. CEE rossa 11kw -> CEE blu 3.6kw (in alto a destra), cavi da 2.5mm
3. CEE blu 3.6kw - Svizzera T23 (in basso a destra), cavi da 1.5mm
4. adattatore Svizzera T23-Schuko

Nel caricatore si possono impostare sia amperaggio (32-16-6) che ritardo di carica (dopo quanto tempo deve iniziare la carica)

Ovviamente le nostre auto hanno già la possibilità di impostare questi valori. Quindi se ad esempio ho la sicurezza che l'impianto, anche in Schucko, supporta 10A imposterò il caricatore a 16A e l'auto a 10A.

Cosa interessante di questo caricatore è l'indicatore di energia prelevata dalla rete